在汽车工业的发展历史中，如果说奔驰是稳坐大哥的位置，那么博世公司就是爸爸级。虽然博世公司从来不生产汽车，但是在汽车工业的发展中，无论是哪家品牌都离不开博世，博世公司的影子可谓是无处不在。在汽车的发展历史中，本茨作为汽车发明人，以本茨命名的奔驰汽车自然是能够稳居汽车界中的一哥位置，但是在本茨老爷子将发动机安装到车上的时候，发现想要让发动机能够精确地控制点火时间，在当时的条件下是有点困难的。就在本茨老爷子焦头烂额的时候，碰见了一个名叫罗伯特·博世的年轻人，这个年轻人可谓是年轻有为啊！在年的时候，年仅25岁的罗伯特·博世就在汽车之乡的斯图加特创办了一间公司，并且将公司的定位设定为精密机械及电气工程的工厂，这家在德国施瓦本郊外开创的公司将会在随后的一百多年中引领着人类工业文明的发展，这就是博世公司的前身。而这位年轻有为的罗伯特·博世先生在汽车的诞生过程中，给本茨老爷子提供了一个小小的零件——火花塞，正是因为这个火花塞，如同是给了汽车工业一个充满魅力的灵魂，让本茨老爷子能够做到精确控制发动机的点火时间，从而成就了奔驰汽车将近一百四十年的辉煌历史。也许有人会问，奔驰已经诞生了，那么作为汽车界二哥的宝马又在哪里呢？本茨老爷子在生产汽车的时候，所采用的发动机是来自一个名为尼古拉斯·奥托根据热力学中的定容原理而发明了四冲程发动机，所以四冲程发动机也叫做奥托循环发动机。这位名叫尼古拉斯·奥托的人正在尝试着将自己发明的发动机安装到飞机上去，尼古拉斯·奥托一生中除了发明四冲程发动机之外，还有一个名叫吉斯坦·奥托的儿子，将会在三十年之后开办一家名为巴伐利亚机械制造厂。当本茨老爷子在生产汽车的时候，人家小奥托正在看着你们这群机械爱好者将人家老爸发明的发动机安装到一辆三轮马车上而已。本茨老爷子在将世界上第一辆汽车当作礼物送给本茨夫人的时候，罗伯特·博世先生可丝毫没有闲着。博世先生为奔驰汽车公司的创始人卡尔·本茨先生解决了被称为难题中的难题的内燃机点火系统技术之后，就将这个技术注册了相关专利，这个专利在学名上称为——高压电磁点火系统，这个伟大的专利技术，在国内则是被老司机们称为火花塞。罗伯特·博世在注册了专利之后就开始生产火花塞，并且很快地挣到了自己人生中的第一桶金。这也让这家来自德国施瓦本的小车间开始走上了向世界知名跨国企业发展的辉煌道路，而那个年轻的小罗伯特也慢慢变成了传说中的霸道总裁，开始引领着汽车行业和一些其他相关的工业领域上，在科学技术的领域上探索。博世公司为了纪念这个让自己发家致富的高压电磁点火系统专利技术，博世公司便采用了点火线圈的图形作为博世公司主要的LOGO之一，直至一百多年后的今天。博世公司在超过百年的发展历史中，不断探索开拓辛集市，让汽车上各种功能的慢慢完善，除此之外，博世公司广泛涉足于汽车零部件、包装技术、控制和传动系统、热动技术等多个领域，让自己在行业内的影响力越来越大。虽然博世公司除了汽车零配件之外还有其他业务，不过在发展过程中，博世为汽车行业开发出越来越多的电子设备，包括了给厂商量身定制的前期开发测试设备，给修理工推出的后期修理维护工具等等，这些工具中较为出名的就有ECU（发动机中央控制单元），变速箱控制程序等等，以至于在汽车上随便找找就能够找到博世的LOGO，在各种工具中也是数博世工具最得消费者喜爱。在汽车领域上，虽然博世公司不生产汽车，但是凭借着手上的专利，博世公司一举一动都能够牵动着汽车行业的发展状态。博世公司无疑就是汽车行业中的大家长，并且大家长地位是相当权威的。作为爸爸级的博世公司自然不会跟其他汽车品牌在整车领域竞争，而是专注于开发配件以及全新的科技技术。因为博世公司跟整车厂没有直接的市场竞争关系，所以对于其他的汽车厂商还是比较体贴的，无论是给其他厂商提供新车型开发制造的相关设备，以及售后所相应配套的修理工具以及修理手册的技术支持，在市场上进行盈利。博世在对汽车的研发上并非仅仅是做硬件上的配套，还做软件上的配套，比如为了能够让汽车来自不同配件厂商提供的各个部件能够在同一辆车子上协同工作，为此特别推出了一套公用的网关协议，能够给零配件开发商大大降低零部件开发难度，同时也能够给汽车厂商节省成本。除了在网关协议之外，博世还有这相当多的软件技术，比如低端汽车中所常用的CVT变速箱的钢带，每辆汽车都离不开的ESP，ECU，ABS等等，以及给厂商提供的测试用的软件。关于博世公司的产品不但领先其他企业的产品和技术生产，还有着更强的安全性和环保性。博世不但在汽车零配件上有着霸主级的地位，在一百多年的发展史中，变成了一个具有综合性，多元化的国际化大企业，凭借着出色的技术和产品不知不觉中将世界五百强企业的称号已经霸占了超过半个世纪。
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